Verkeer in Huizen

Waar gaat het VCP precies over?
Het verkeerscirculatieplan bestaat in Huizen sinds 1982. Sinds die tijd is er veel veranderd. Er zijn meer auto's en ook de visie op veilig verkeer is veranderd. De Rijksoverheid heeft inmiddels de term Duurzaam Veilig geïntroduceerd. Preventie is daarin het kernwoord: het voorkomen van verkeersonveilige situaties in plaats van het repareren achteraf. En dan wel zorgen voor een zo optimaal mogelijke bereikbaarheid. 

Huizen heeft de doelstellingen uit Duurzaam Veilig omarmd. De gemeente streeft ernaar om in 2010 de helft minder verkeersdoden te hebben dan in 1986. Ook het aantal gewonden dat in ziekenhuizen moet worden opgenomen moet dan met 40% zijn gedaald ten opzichte van '86. Het streven van de gemeente is een goed bereikbaar Oud Dorp, waarbij de verkeersdrukte zo goed mogelijk geconcentreerd blijft op wegen die daarvoor geschikt zijn.

De gemeente heeft daarom al een aantal maatregelen doorgevoerd. Zo mag op veel plaatsen in de bebouwde kom maximaal 30 km/u worden gereden en is de voorrangsregeling voor alle rotondes op dezelfde manier geregeld. Wel zo overzichtelijk.

Structuur wegennet
Door de bijzondere combinatie van geografische vorm en de ligging van Huizen kent de gemeente bijna geen doorgaand verkeer. Het autoverkeer in Huizen wordt bepaald door mensen van buiten die hier moeten zijn en natuurlijk door de Huizers zelf die naar locaties buiten de gemeente gaan. De meest handige manier om het wegennet hierop in te richten is de zogeheten kamstructuur. Waarbij het handvat van de kam van oost naar west loopt, aan de zuidkant van de bebouwde kom. De tanden van de kam worden gevormd door wegen van noord naar zuid. Bij deze kamstructuur zijn de af te leggen afstanden binnen de bebouwing zo beperkt mogelijk en wordt verkeershinder tot een minimum beperkt. Aan deze structuur ontbreekt nu een deel: het gedeelte van de Randweg tussen de Blaricummerstraat en de Crailoseweg. Verkeersadviesbureau Goudappel Coffeng BV gaat de gevolgen van de aanleg van dit deel van de Randweg onderzoeken. In dat onderzoek worden ook de effecten voor de buurgemeenten meegenomen.

Herkenbare wegcategorieën, weten waar u aan toe bent
Een belangrijk onderdeel van Duurzaam Veilig is herkenbaarheid van wegen.  Iedere weggebruiker moet aan de weginrichting kunnen zien op wat voor soort weg hij rijdt en welke regels dan dus gelden. In de bebouwde kom zijn er bijvoorbeeld gebiedsontsluitingswegen, waar u 50 km/u mag rijden. Deze zijn te herkennen aan een asfalt wegdek en er zijn aparte fietspaden. Erftoegangswegen, waar 30 km/u de limiet is, hebben een straatbedekking van klinkers en er zijn snelheidsremmende maatregelen getroffen, zoals verkeersdrempels. Voor woonerven gelden dan weer andere regels. Er zijn geen trottoirs, het wegdek is van klinkers en auto's mogen alleen parkeren in de daarvoor bestemde parkeervakken. Woonerven vindt u in de Huizermaat en in de Byvanck. 


Met de auto naar school
Tot voor kort werd het met de auto kinderen naar school brengen ontmoedigd. Door een autovrije zone rondom scholen te creëren ontstond er ruimte om kinderen veilig per fiets en te voet naar school te begeleiden. Inmiddels ziet de maatschappij er iets anders uit. In veel gezinnen werken beide ouders, waardoor het met de auto brengen meer en meer voor komt. Een overzichtelijke verkeerssituatie is en blijft belangrijk. Brede trottoirs voor meer overzicht, parkeerplaatsen zodat je veilig in en uit kunt stappen, kiss en ride stroken waar auto's even kunnen stoppen. Op sommige plaatsen in de gemeente is de verkeerssituatie al aangepast. Andere scholen zijn benaderd voor overleg.

Rotondes en verkeerslichten
Rotondes waar mogelijk. Dat is het beleid van de gemeente Huizen. Een rotonde is een van de veiligste gelijkvloerse kruisingen omdat er alleen rechtsafslaand verkeer is. Als de hoeveelheid verkeer en de ruimte het toelaat kiest de gemeente voor een rotonde, anders voor verkeerslichten. Binnen de bebouwde kom hebben fietsers voorrang op een rotonde.

In Huizen hebben voetgangers dat ook. Buiten de bebouwde kom hebben fietsers en voetgangers geen voorrang. Op kruisingen met verkeerslichten wordt gezocht naar manier om ervoor te zorgen dat de wachttijd voor alle weggebruikers zo kort mogelijk is. Dat kan door fietsers tegelijkertijd met auto's groen licht te geven. Automobilisten die naar rechts gaan, moeten dan voorrang verlenen aan fietsers. Speciale lichten of borden waarschuwen hen dat doorgaand verkeer voorrang heeft.

Snelheidsbeperkende maatregelen
U kent ze wel, verkeersdrempels, slingers in de weg en zelfs de rotonde. Allemaal maatregelen om ervoor te zorgen dat het verkeer niet harder rijdt dan mag. Op gebiedsontsluitende wegen zijn daarvoor rotondes, slingers in de weg zoals op de kruising Bestevaer/Baanbergenweg en verbrede middengeleiders, kleine eilandjes in de vorm van een rugbybal waar je als automobilist om heen moet slalommen.

Voor erftoegangswegen zijn er meer snelheidsbeperkende maatregelen. Drempels, punaises (zwartwit geblokte grote bulten waar je omheen moet rijden), as verspringingen waarbij de weg een scherpe bocht maakt naar rechts en direct weer naar links, en zogenaamde straatjuwelen. Straatjuwelen zijn zwart-wit reflecterend paaltjes op een betonnen voet. Door deze strategisch in een straat te plaatsen moet het autoverkeer slalommen, terwijl fietsers er aan de binnenkant langs kunnen.

Heeft u wensen op gebied van verkeersleefbaarheid?
Als u wensen heeft op het gebied van de verkeersleefbaarheid (een samentrekking van verkeersveiligheid en leefbaarheid), kunt u een verzoek indienen:

College van burgemeester en wethouders,
Gemeente Huizen,
Postbus 5,
1270 AA Huizen

Het uitvoeren van de gevraagde en gehonoreerde maatregelen, zoals bijvoorbeeld drempels, wordt niet eerder gedaan dan nadat is gebleken dat alle bewoners akkoord zijn. Dus als u een verzoek indient, is het aan te bevelen vast handtekeningen van de bewoners te verzamelen en bij te voegen en een gewenste locatie voor de maatregel aan te geven. De gemeente beschikt over een werkgroep Verkeer, bestaande uit ambtenaren en vertegenwoordigers van de politie, die deze verzoeken behandelt en hierover adviseert.