Herontwikkeling Holleblok

Verkeer, parkeren en bereikbaarheid

• Verbeteren verkeersveiligheid Onderwei is nodig, bijvoorbeeld door dit een fietsstraat of éénrichtingsverkeer te maken.
• Verkeerstoename (Tjonger?) en parkeerproblemen door nieuwe woningen en mogelijke uitbreiding winkels wordt als zorg gezien.
• Schoolverkeer moet gereguleerd worden, bijvoorbeeld door een kiss-and-ride buiten de woonstraten (mogelijk in een parkeergarage) en geen autoverkeer naar de scholen via smalle straten.
• Beter reguleren (en beperken) vrachtverkeer, vooral vanwege de impact op verkeersveiligheid (voor kinderen) en de leefbaarheid.
• Veiligheid rondom het winkelcentrum vooral voor kinderen moet gewaarborgd worden door goede toegang voor auto's, geen doorgaande fietsroute door centrum, voorkomen van sluipverkeer en een betere ontsluiting, bijvoorbeeld via een alternatieve ontsluiting.
• Voldoende parkeerplaatsen, ook voor minder validen
• Fietsparkeerplaatsen (maar niet bij ingang supermarkt)
• Een enkele voorstander voor betaald parkeren, meer voorstanders voor gratis parkeren. Als dat ondergronds is, dan wel sociaal veilig.
• Ruimte voor laadpalen.
• Voorkom parkeren in omliggende straten.
• Bereikbaarheid voor hulpdiensten, ook tijdens de bouw.

Gebouwen

• Er is een sterke voorkeur voor maximaal 3 à 4 lagen, dit zorgt voor betere integratie met de omliggende wijk, het moet ook niet te stads worden.
• Zorgen zijn er over waardevermindering van bestaande woningen en minder zonlicht en privacy, vooral wanneer nieuwe gebouwen te dicht bij bestaande woningen gepland worden (Sporkehout).
• Het bouwen van (betaalbare) woningen voor senioren en starters wordt als positief gezien voor levendigheid
• Trapsgewijze verhogen woningen (lager bij bestaande woningen) en zo nodig wat hoger dicht bij het park of in het midden van het gebied.  
• Goede toegankelijkheid (openbare) met (toilet)voorzieningen voor mensen met een beperking.

Groen

• Geen bebouwing in het net opgeknapte Bad Vilbelpark.
• Meer en (bio)divers groen toevoegen, bijvoorbeeld met bloemen, kruiden en begroeiing op daken.
• Maak bij de inrichting gebruik van natuurlijke materialen.  
• Goed groenonderhoud
• Ook groen moet toegankelijk zijn voor mindervaliden, plaats bankjes en zorg voor een gezellig en groen middenplein (als ontmoetingsplek).

Mensen 

• Geef buurtbewoners de eerste mogelijkheid om de te bouwen appartementen te kunnen kopen/huren. Dat zorgt misschien voor wat vergroening qua demografie en meer voorstanders van de herontwikkeling.
• Zorg voor ontmoetingsplekken en een goede toegankelijkheid voor ouderen, ouders met kinderwagens en mensen met een beperking (4 maal genoemd).
• Speelgelegenheid voor kinderen, de wijk is nu zwaar vergrijsd, straks verjonging verwacht. Hou daar rekening mee. 

Verschillende functies/sfeer

• Multi-functionele, toegankelijke en gezellige pleinen, voor bijvoorbeeld een kleine markt, muziekkiosk of horecagelegenheden (terrasje, lunch, café, restaurant).
• Gevarieerd winkelaanbod, geen leegstand, open karakter.
• Visueel evenwicht: balans tussen voorzieningen (scholen, zorg, welzijn, sport) en winkels, waarbij winkels de sfeer verbeteren en het gebied aantrekkelijker maken.
• Aandacht voor positie (huidige) ondernemers, eventueel ondersteuning.
• Combinatie gezondheidscentrum en wijkcentrum.
• Voldoende ruimte voor stallen fiets op goede plek.
• Behoud sportvoorzieningen 

Financieel 

• Supermarkt en horeca behouden en de huur betaalbaar voor kleine zelfstandigen.
• Huidige bewoners moeten niet de dupe worden van het financiële plaatje van de gemeente, dus niet zoveel mogelijk woningen bouwen om het project te financieren. Te veel woningen leidt ook tot parkeerproblemen.
• Per adres 1 vaste parkeerplaats dicht bij huis in deze (vergrijsde) buurt. Zo snel mogelijk de veranderingen uitvoeren, zodat we geen jaren in de verbouwing zitten.
• Leefbaarheid in de wijk minstens even zwaar laten wegen als economisch belang van winkeliers en projectontwikkelaars.
• Hoe is het met eventuele schade aan huizen als gevolg van herontwikkeling
• Compensatie voor omwonende van de Tjonger in verband met overlast. 

Scholen

• Hergroeperen scholen hergroeperen naar één locatie in plaats van drie afzonderlijke scholen, om verkeer te verminderen en de wijk overzichtelijker te maken.
• Verplaatsen scholen naar Bereklauw, waar kiss-and-ride gemakkelijker te realiseren is en al een kinderopvang aanwezig is. Daardoor meer ruimte voor winkels, groen en parkeerplaatsen in het Holleblok gebied.
• Locaties scholen en winkels omdraaien, zodat het halen en brengen van kinderen makkelijker en veiliger wordt.
• Betere afspraken met scholen over beperken van auto’s voor halen en brengen.
• Verkeersveiligheid kinderen (in combinatie vrachtverkeer)Combineren woningbouw met scholen voor efficiënt gebruik van de ruimte, zoals het idee van winkels boven woningen.
• Behoud van voldoende ruimte voor (groenere) schoolpleinen.

Sociale veiligheid

• Goede en meer verlichting (5 maal genoemd), zowel in en naar centrum als in groene stroken, niet zoals in het Bad Vilbelpark met slecht functionerende sensoren en weinig licht, camera’s
• Geen dode hoeken
• Meer toezicht van BOA en pin automaat in een overdekte setting
• Nu veel overlast hangjeugd (driemaal genoemd)

Overige opmerkingen

• De plek van de glasbakken zo toegankelijk maken. Bij voorkeur in/bij de winkels in het voetgangersgebied
• Aandacht voor winkellogistiek, niet alleen de aanvoer voor de supermarkt, maar ook de kleine winkels en de afvoer van vuil, frituurvet etc.
• Zoals u nu doet, goede heldere communicatie waarbij buurtbewoners meedenken en beslissen over herstructurering
• Groen en bankjes. Fietsen op aangegeven plekken. Terrassen. Winkelwagens zoveel mogelijk binnen laten.
• Geen uitbreiding Nettorama met kiloknallers en ander ongezond aanbod. Of duurzaam alternatief ernaast aanbieden.
• Variant groene hart heeft goede uitgangspunten. Zichtlijn vanaf Onderwei/Vecht moet dan wel anders/trapsgewijs. Scholen een kiss&ride vanaf bruggetje Hinde? Denk aan sluipverkeer door wijk bij harde knip.
• Betrek voor meer ruimte wat meer park (kabelbaan en basketbalveld)
• Voorkeur voor plan Holleblok 2.0 of plan het Groen Hart of een combinatie van deze plannen.
• Openbaar toilet realiseren.

Alle reacties over verkeer(sveiligheid), parkeren en bereikbaarheid

1. Maak van de Onderwei een fietsstraat
2. Onderbouw verkeer met cijfers t.o.v. een recente meting. Het extra verkeer van de nieuwe woningen zal naar mijn mening erg klein zijn.
3. GEEN doorgaande fietsroute dwars door het Holleblok.
4. Minder blokkerig, meer aandacht voor sfeer en goede geleiding van verkeer
5. Erover na denken dat de vecht geen sluip route wordt voor het afzetten van schoolkinderen.
6. Onderwei/ Tjonger rij richting minder verkeer; ontlasten van geluidsoverlast van zwaar verkeer
7. Ontsluiting van de Tijm en Kroos m.b.t. autoverkeer richting de scholen. In alle scenario's is dat nu niet of onvoldoende het geval, en worden deze straten alsnog gebruikt om kinderen te droppen.
8. Is eerdere mogelijkheid (knip) mogelijk om verkeer op hoofdwegen te krijgen ipv gekruimel door de buurt?
9. Kiss and ride organiseren buiten toegangsstraatjes Holleblok.
10. Wijk wordt afgesloten als auto’s geen doorgang meer hebben, dit moet worden voorkomen. Ouders moeten hun kinderen naar school kunnen brengen.
11. Hou rekening met de bewoners van de aanri route.
12. Bereikbaarheid, ontsluiting, voldoende parkeergelegenheid. Een grote parkeerkelder kost nu geld maar ontziet de toekomst. Zie Huizermaatweg met parkeerkelders!
13. Geen kruip door sluip door wordt, maar overzichtelijk
14. Voorkom verkeerstoename vanaf zuid. Braam, Tijm en Kroos.
15. De weg de haar /de overmaat minder toegankelijk maken voor verkeer. Er staat verboden voor vracht verkeer maar helaas! En de Haar zelf de Max snelheid verminderen met snelheid borden of meters
16. Goede regulering van verkeersstromen
17. Het zou fijn zijn als in- en uitrijden van de opritten op de smalle Onderwei makkelijker wordt. Bijvoorbeeld met bredere schuine stukken in de stoep.
18. Autogebruik richting het Holleblok zoveel mogelijk weren
19. Opletten hoe de auto's mogen gaan rijden hoe de meeste mensen nu via de schuine ingang naar binnen rijden is veel te krab en zeer onveilig ook de parkeerplaatsen achter de apotheek zijn niet veilig
20. Onderwei eenrichtingsverkeer. De auto’s worden groter en breder
21. Begin in ieder geval met de Onderwei tot fietsstraat te maken. Bouw fijne woningen voor de huidige omwonenden die er al 45 jaar wonen.
22. De veiligheid en genoeg parkeerplekken. Ouders binnen bepaalde postcode niet met auto kinderen na school brengen en daarop handhaven. Onderwei fietsstraat en groener.
23. Verkeerssituaties moeten echt goed bekeken worden. Grote zorg, nu al en zeker als winkels groter worden. Onderwei eenrichting is een goed idee.
24. Verkeersdrukte en de straten erom heen. De huidige straten kunnen nu al niet op tegen de verkeersdrukte tijm/kroos/braam/vecht/onderwei/ Parkeerruimte voor scholen, zodat de bewoners er geen overlast van hebben.
25. Verkeersveiligheid Onderwei 1 richtingsverkeer zodat je er normaal op de stoep kan lopen, zonder opzij te springen voor auto’s en fietsers.
26. Verkeersveiligheid. Onderwei 1 richtingsverkeer
27. Verkeer over de Tjonger heeft een groot nadelig invloed op de leefbaarheid voor de vele bewoners. Extra verkeer erbij is nu al niet acceptabel. Uitrijden via Onderwei niet afsluiten.
28. Geen doorgaand autoverkeer, dat geeft ook rust
29. Waarom geen woningbouw combineren met scholen, dubbel grondgebruik, vergelijkbaar met winkels en woningen op parkeerbak.
30. Vrachtwagenluw maken, vrachtwagen verkeer is te zwaar voor de wijk en veel te groot en lomp, dit brengt al vaker de verkeersveiligheid in het gedrang zeker met scholen in de buurt
31. Focus niet alleen op het plangebied, maar ook op de bestaande omgeving. Deze moet leefbaar worden/blijven, met o.a. minder verkeersoverlast rondom de scholen.
32. Herontwikkeling zal nog meer verkeer aantrekken in straten die daar niet voor ingericht zijn.
33. Heb aandacht voor verkeer, minder blokkerig.
34. De wijk heeft gewoon een maximale aan- afvoer capaciteit via de twee hoofdwegen, het aantrekkelijk maken van het Holleblok en (veel) woningen toevoegen gaat veel meer verkeer met zich meebrengen
35. Geen extra winkelpubliek aantrekken. De verkeersdruk is hoog en ontoereikend.
36. Alles valt of staat met de verkeeronsluiting en het aantal verkeersbewegingen welke binnen de beperkte ruimte mogelijk zijn. Dit telt ook voor de parkeergelegenheid van woningen, winkels en scholen.
37. Mogelijk een nieuwe weg ontsluiting maken voor het verkeer De Tjonger gaat erg druk worden
38. Voor huidige bewoners per huisnr. 1 PP dicht bij huis: veel bewoners boven 65. Al het vrachtverkeer gaat over de Tjonger? Renovatie zo kort mogelijk houden
39. Verminderen verkeersoverlast door schoolverkeer. Appartementenbouw (huur) voor senioren die kleiner willen wonen, maar in de wijk willen blijven. Geen bebouwing in bestaand groen van Badvilbelpark
40. Dat auto’s van alle kanten goed toegang hebben tot het winkelcentrum
41. Misschien out-of-the-box maar is een ondergrondse kiss&ride mogelijk niet iets om te onderzoeken? Als combinatie met een parkeergarage. Dit dan 1 richting maken. Noord in, zuid uit (of andersom).
42. Bij 2 richting verkeer: stoepen lager maken, scheelt schade aan autos.
43. Geen verkeer naar school via omliggende smalle straten.
44. Vrachtwagens na 7:00 uur in de wijk.
45. Doorgaande fietsroutes.
46. Vrachtwagenluw maken, vrachtwagen verkeer is te zwaar voor de wijk en veel te groot en lomp, dit brengt al vaker de verkeersveiligheid in het gedrang, zeker voor schoolkinderen.
47. Verkeersveiligheid. Een grotere Nettorama brengt een flinke verkeerstoename met zich mee waar deze wijk niet helemaal niet voor bedoeld is, daar zijn industrie terreinen voor.
48. Graag betaald parkeren invoeren.
49. Bezoek verkeer en een goede en veilige mogelijkheid tot bevoorrading van de winkels. Indien parkeergarage voldoende ruime vakken (zie pg Lidl) en niet zo'n garage als in het uitgaanscentrum van Huizen.
50. Nadenken over het voorkomen van parkeren in omliggende straten
51. Fietsroutes net om de bebouwing heen, Parkeergarage met blauwe kaart. Liever geen doorgaand verkeer, dus met harde knip. Wat wel zou kunnen is een parkeergarage met in- en uitgang aan noord- en zuidkant.
52. Bereikbaarheid, ontsluiting, voldoende parkeergelegenheid. Een grote parkeerkelder kost nu geld maar ontziet de toekomst.
53. Voldoende parkeergelegenheid
54. Woongenot van direct omwonenden is essentieel. Verder gaat het om ontsluiting, verkeer en parkeren (door het gebrek aan ruimte)
55. Buitenrand parkeren en postcode controle met betrekking tot kinderen op fiets, te voet of auto.
56. Parkeren voor mindervalide.
57. Voldoende parkeergelegenheid binnen het plangebied voor alle (toekomstige) gebruikers en bewoners.
58. Voldoende parkeergelegenheid bezoekers en bewoners
59. Parkeergelegenheid gratis
60. Denk aan genoeg laadpalen
61. Parkeergarage
62. Gratis parkeren ondergronds
63. Parkeren onder de grond
64. Ik ben een grote voorstander van een parkeergarage met een grote lift , liften waar de winkelwagentjes en mindervalide goed gebruik van kunnen maken.
65. Eventuele parkeergarage: na openingstijden van de winkels afsluiten, bewoners hebben toegang via een pasje. Goed zorgen voor schoonmaak/verlichting. Liften zijn meestal kwetsbaar.
66. Parkeren ondergronds
67. Geen voorstander van parkeergarage maar als dit gebeurt aandacht voor sociale veiligheid
68. Een veilige bereikbaarheid voor voetgangers, geen fietsen in het winkelgebied.
69. Veiligheid, maar geen fietsstraat dat werkt in het oude dorp ook niet
70. Veilig voor kinderen. Het verkeer rondom het Holleblok is nu niet veilig voor ze.
71. Meer parkeren ondergronds vanaf de school tot aan de winkels met veel plekken zodat het autoverkeer ondergronds afspeelt en bovengronds de fietsers en wandelaars voor meer veiligheid.
72. Meer veiligheid en zorg ervoor dat de hulpdiensten overal bij kunnen met hun voertuigen.
73. De Haar is een race baan. Kinderen kunnen niet veilig oversteken, te drukke straat, katten die worden aangereden. Borden plaatsen met Max 30 borden. Meer controle op deze weg door politie etc.

Alle antwoorden over gebouwen 

1. Liever geen hoogbouw, maar maximaal 3 á 4 lagen. Maak mij zorgen over de veiligheid van de toegangswegen en eventuele verkeersdrukte op alle andere straatjes in de directe omgeving.
2. Denk na over de vormen van de ruimte tussen de gebouwen. Bij heftig weer kunnen de omliggende straten nu haast voelen als windtunnels. Mogelijk kan hier rekening mee gehouden worden.
3. Laagbouw passend in de omgeving. Verkeersdruk. Absoluut houden aan de parkeernorm. Absoluut geen doorgaand verkeer en verkeerslussen over woonerven. Voorkom wildparkeren van winkelbezoekers.
4. GEEN woningen boven de winkels bij plan Groen Hart maar woningen bij het park. Zorg ervoor dat Sporkehout niet de dupe wordt van de plannen. Meer groen tussen Sporkehout en winkels
5. Zo laag mogelijk bouwen.
6. Hoogte van de bebouwing aan kant Sporkehout is een grote zorg, nu zijn de gebouwen te dichtbij getekend, waardoor er geen zonlicht meer binnen kan komen. En het voelt zeer benauwd!!!!
7. Zichtlijnen in het algemeen vanaf bestaande woningen.
8. Nieuwebouw niet hoger dan de bestaande huizen Geen woningen boven Zorgcentrum, liefst zorgcentrum alleen op begane grond
9. Woningbouw voor ouderen boven de winkels maakt het levendiger en minder doods
10. Maak appartementen boven de winkels voor meer levendigheid
11. Nabij Sporkehout maar één laag en de hoogbouw bij het park
12. Geen hoogbouw in de vorm van flats
13. Probeer er niet te veel nieuwe woningen te realiseren. Moet passen in de wijk. De bloemkoolwijk maakt parkeren en aan- en afvoer lastig. Wordt een puzzel.
14. Ruimere voor nieuwbouwwoning boven de winkels
15. Geen hoge bouwblokken, maximaal 4 etages en trapsgewijs omhoog richting midden
16. Niet de hoogte in gaan dit is voor alle omwonenden niet wenselijk en waarde vermindering van hun bestaande woningen
17. Overzichtelijk en ruimtelijk. Niet allemaal hokjes maken.
18. Maximale bouwhoogte 5 lagen. Onderwei en Braam verbinden met eenrichtings autoverkeer. Maximaal 150 woningen voor senioren en jongeren
19. Gevarieerde bouw. Wonen voor senioren en jongeren.
20. Blij met 3 scenario’s waarbij huidige schoolgebouwen zijn “uitgegumd”.
21. In het kader van de samenhang met buurt, zou ik niet al te hoog bebouwen.
22. Houd rekening met de bestaande bouw, en probeer het niet al te hip en te stads te maken. Juist de bebouwing er omheen heeft charme. (Werd overigens ook op gehint tijdens de presentatie)
23. Zeker als er hoger gaat worden gebouwd, denk goed na over het gebruik van reflecterende materialen.
24. Meer richting het park bouwen, park is al enorm groot en daar hebben woningen veel minder last van evt hogere bouw.
25. Meer ruimte tussen Sporkehout en de nieuwbouw.     
26. Geen verhoogde woningen dit is ontzettende waarde vermindering voor de bestaande woningen. De vragen zijn niet eerlijk omdat je enkel uit hoogbouw kan kiezen.
27. Toekomstige woonvoorzieningen voor jongeren, ouderen en eenpersoonshuishoudens. Ik wens jullie succes met deze moeilijke opgave !!
28. Liever meer bomen dan een laag woningen om plan haalbaar te maken.
29. Woonruimte creëren naast( letterlijk bovenop) het maatschappelijke belang van de al aanwezige en eventueel meerdere winkels / voorzieningen
30. Mogelijk woningbouw op plek van huidige parkeerterrein?
31. Niet te dicht op huizen bouwen, vooral bij de Sporkehout. Dit is een zeer ingrijpende wijziging ten opzichte van de huidige situatie. Niet te hoog bouwen (max á 4 lagen). Niet te veel woningen toevoegen (parkeren etc)
32. Rekening houden met de belangen van ALLE aanwonenden, niet alle hogere delen bij Sporkehout plaatsen. Hoogte opbouw van de wijk, maximaal 4 bouwlagen vanaf peil en alleen in het hart plangebied.     
33. Woningen voor jong en oud sociale huur, geen koop.
34. Beperkt aantal woningen. Goede verdeling sociaal/particulier. Geen hoogbouw.
35. Hoogte van de bebouwing aan kant Sporkehout is een grote zorg, nu zijn de gebouwen te dichtbij getekend, waardoor er geen zonlicht meer binnen kan komen. En het voelt zeer benauwd!!!! 

Alle antwoorden groen 

1. Dat het net vernieuwde mooie Bad Vlbel park aantrekkelijk blijft voor fietsers en voetgangers en de auto's daar uit de buurt blijven, komen veel voetgangers en fietsers uit dat deel richting scholen.
2. Meer groen en vooral diverser groen.
3. Niet gaan uitbreiden in het park, hou dit in de huidige vorm/grootte. Belangrijk om deze groene long te houden.
4. Graag zo groen mogelijk.
5. Combinatie van groen en grijs.
6. Zo groen mogelijke inrichting; veel fiets- en wandelpaden
7. Groene karakter behouden.
8. Veel groen en natuurlijke materialen in plaats van beton.
9. Dat het nog steeds aantrekkelijk blijft om rond het Holleblok te wonen. Dat er meer groen is rond het Holleblok en dat het groen ook goed onderhouden wordt.
10. Ik zou het fijn vinden als er meer groen komt.
11. Een mooie verbinding met het park, zonder dat dit voor meer afval in het park zorgt. Een groene en klimaat bewuste aanpak in relatie tot water, hitte en dergelijke.
12. Een ondergrondse parkeergarage, met een gezellig groen middenplein, waar het goed vertoeven is.
13. Graag ook wat groen,er is nu erg veel steen.
14. Groen & blauw, ontmoeting, natuurbeleving, biodiversiteit, variatie, loop en fietsgebied.
15. Combinatie van groen en grijs
16. Genoeg groen en het gezondheid centrum op een centrale plek
17. Groen. Toegankelijkheid ook voor minder valide. Terrassen. Bankjes. Fietsen plaatsen op aan te geven plekken buiten winkelcentrum.
18. Begroeiing op platte daken inzaaien met bloemen voor betere biodiversiteit, koelte, regenopvang en meer insecten (en daarmee vogels) in de wijk. en een gezellig/ groen middenplein waar het goed vertoeven is.
19. Veel groen.
20. Meer groen, voor de bijen zijn kruidenbakken leuk 

Alle antwoorden over verschillende functies/sfeer

1. Als er iets van een plein komt, maak het multi functioneel. Denk na over mogelijkheid van een kleine markt. Of iets als een muziekkiosk (zoals je vroeger had) in een modern jasje.
2. Kijk of er meer ruimte gemaakt kan worden voor horeca. Bijvoorbeeld een klein café of een lunch ruimte
3. Meer ruimte voor winkels en horeca
4. Een duidelijk voetgangersgebied met ruimte voor terrasjes. Mogelijkheid voor kleine boetieks
5. Meer open karakter. Gezelligheid. Meer winkels, maar wellicht ook terrasjes, restaurantje, etc. Veiligheid, meer verlichting, geen dode hoeken.
6. Subsidie geven aan nieuw te starten winkeliers, geen kapsalon en restaurant meer anders krijg je net zoals in de Oostermeent een getto.
7. Visueel een beter evenwicht tussen voorzieningen en winkels; voorzieningen zijn groter en belangrijk, maar winkels en horeca geven sfeer en maken het gebied visueel aantrekkelijker.
8. Belanghebbende winkeliers. Het realisatieplan en de daarbij behorende overlast. Gebiedsvergroting met meer afstand van de woningen is beter mogelijk (bij het basketbalveld of het stuk met kabelbaan) met groen.
9. Snackbar en Italiaans restaurant naast elkaar. Niet meer winkels, wellicht minder om leegstand te voorkomen.
10. Een beter winkelaanbod dan nu, en gezellige terrasjes voor horeca, want dat is nu echt verschrikkelijk
11. Meer ruimte voor horeca/ terrasjes met een gezellig plein.
12. Dat het wijkcentrum en het gezondheidscentrum in 1 gebouw zitten. Zoals de Roef in Harderwijk. Hoeft niet even groot. Maar meer als voorbeeld van wat kan.
13. Gevarieerd winkelaanbod. Ondergrondse bevoorrading (en met kleinere auto’s).
14. Goede fietsenstalling. En geen mogelijkheid om fietsen neer te zetten vlak voor de ingang van Nettorama. Dit gebeurt nu wel en is erg hinderlijk voor mensen met rollator.
15. Vriendelijk en toegankelijk, liever geen woonruimtes. Met veel aandacht voor de huidige ondernemers.
16. Supermarkt karretjes zoveel mogelijk binnen.
17. Goede balans tussen wonen en winkelen. Meer variatie in aanbod winkels.
18. Behoud van alle huidige voorzieningen.
19. Variatie in aanbod van winkels en horeca.
20. Aantrekkelijk maken voor nieuwe ondernemers
21. Waarborging voortbestaan en huisvesting van ondernemers. Toegankelijkheid gezondheidscentrum. De buurtsuper voldoet.
22. Voldoende ruimte voor ondernemers samen met gezondheidscentrum en scholen (er zijn nu wel heel véél aparte scholen).
23. Meer verschillende winkels
24. Beide gymzalen houden, in verband met tafeltennisvereniging.
25. Drogist in plaats van kapper naast de slager
26. Maak het vooral mooi en aantrekkelijk. Het is nu erg lelijk en lijkt het ondergeschoven kindje van Huizen.
27. Meer oog voor sfeer. Maak het mooi en aantrekkelijk, Holleblok is nu by far het lelijkste winkelcentrum van Huizen. denk ook aan het aankomen bij het winkelcentrum. Vanaf het park ziet het er niet uit. ook de gymzaal etc
28. Maak het aantrekkelijk voor bewoners en winkeliers.  

Alle antwoorden over scholen 

1. Toekomst lager scholen: minder verzuiling, minder kinderen. Daarom: 1 gebouw van maken.
2. Suggestie om de scholen op een andere plek in de wijk te herbouwen, dat geeft zoveel lucht!!!!! Dan kan het geheel opgeschoven worden!!!
3. In plaats van 3 scholen 1. Scheelt een hoop verkeer (tweemaal genoemd).
4. Harde afspraken met de scholen inclusief buitenschoolse opvang over zo min mogelijk halen en brengen per auto Geen doorgaand autoverkeer, dat geeft ook rust
5. Bekijk ook scenario waar scholen bijvoorbeeld naar Bereklauw of richting Vlie gaan, de vrijkomende ruimte kan dan voor groen in Holleblok gebied worden benut (tweemaal)
6. Wellicht een idee om de locatie van de scholen en winkels om te draaien zodat naar school brengen makkelijker wordt. Behoud van schoolpleinen is belangrijk.
7. Scholen verplaatsen naar Bereklauw. Hier is eenvoudig kiss-and-ride mogelijk. Hier is al een kinderopvang. Er ontstaat dan meer ruimte in Holleblok voor winkels, parkeren en groen.
8. Waarom geen woningbouw combineren met scholen, dubbel grondgebruik,  vergelijkbaar met winkels en woningen op parkeerbak.
9. Goede oplossing voor halen en brengen van kinderen naar scholen, verkeersveiligheid.
10. Voorkom verkeersonveilige situatie (vrachtwagens/schoolgaande kinderen)
11. Focus niet alleen op het plangebied, maar ook op de bestaande omgeving. Deze moet leefbaar worden/blijven, met o.a. minder verkeersoverlast rondom de scholen.
12. Voldoende ruimte voor ondernemers samen met gezondheidscentrum en scholen (zijn nu wel heel véél aparte scholen).
13. Goede oplossing voor halen en brengen van kinderen naar scholen, verkeersveiligheid.
14. Doorgaande fietsroutes. Harde afspraken met de scholen incl. BSO over zo min mogelijk halen en brengen per auto
15. Wellicht een idee om de locatie van de scholen en winkels om te draaien zodat naar school brengen makkelijker wordt. Behoudt van schoolpleinen is belangrijk.
16. Scholen/opvang/peuterschool/voorschoolse voorzieningen behouden in gebied.
17. Het idee (van een van de sprekers) dat over de mogelijkheid tot afzetten van schoolkinderen op basis van postcode (lopend/fiets/auto) vind ik ook een interessante optie.

Sociale veiligheid 

1. Goede en meer verlichting (5 maal genoemd), zowel in en naar centrum als in groene stroken, niet zoals in het Bad Vilbelpark met slecht functionerende sensoren en weinig licht, camera’s
2. Geen dode hoeken
3. Meer toezicht van BOA en pin automaat in een overdekte setting
4. Nu veel overlast hangjeugd (driemaal genoemd)

Overige opmerkingen

1. De plek van de glasbakken zo toegankelijk maken. Bij voorkeur in/bij de winkels in het voetgangersgebied
2. Aandacht voor winkellogistiek, niet alleen de aanvoer voor de supermarkt, maar ook de kleine winkels en de afvoer van vuil, frituurvet etc.
3. Zoals u nu doet, goede heldere communicatie waarbij buurtbewoners meedenken en beslissen over herstructurering
4. Groen en bankjes. Fietsen op aangegeven plekken. Terrassen. Winkelwagens zoveel mogelijk binnen laten.
5. Geen uitbreiding Nettorama met kiloknallers en ander ongezond aanbod. Of duurzaam alternatief ernaast aanbieden.
6. Variant groene hart heeft goede uitgangspunten. Zichtlijn vanaf Onderwei/Vecht moet dan wel anders/trapsgewijs. Scholen een kiss&ride vanaf bruggetje Hinde? Denk aan sluipverkeer door wijk bij harde knip.
7. Betrek voor meer ruimte wat meer park (kabelbaan en basketbalveld)
8. Voorkeur voor plan Holleblok 2.0 of plan het Groen Hart of een combinatie van deze plannen.
9. Openbaar toilet realiseren.

Een betrokken groep direct omwonenden van het Holleblok heeft een klankbordgroep opgericht, die de gemeente gevraagd en ongevraagd adviseert over de herontwikkeling vanuit het perspectief van omwonenden. Overleg tussen de gemeente en de klankbordgroep is aanvullend op de communicatiemomenten met alle belanghebbenden. Elke belanghebbende spreekt altijd namens zichzelf.

Bekijk het adviesrapport van de klankbordgroep.

Kunt u het adviesrapport van de klankbordgroep niet of niet goed bekijken of begrijpen? Dan kunt u contact met ons opnemen via gemeente@huizen.nl of telefoonnummer 14 035. Onze projectleider kan u in contact brengen met de klankbordgroep.

Download en lees het Tussentijds participatieverslag Holleblok, februari 2026. De uitgeschreven tekst vindt u hieronder.

Tussentijds communicatie- en participatieverslag Holleblok Huizen

zomer 2025-februari 2026

Zoals beschreven in het plan van aanpak voor het Holleblok is participatie een continu proces dat voor de ontwerpers en voor besluitvorming van groot belang is. De informatie over de dagelijkse ervaringen in en rond het gebied met winkels, gezondheidscentrum en scholen is noodzakelijk om een gefundeerd plan te maken voor de toekomst. Tussentijds toetsen ontwerpers ideeën om met de opgedane kennis steeds een stap verder te zetten.

In een transparant ontwerpproces is het noodzakelijk voortdurend toe te lichten wat de status is van plannen en schetsen. Veel mensen zijn gewend dat ze één keer een plan voorgelegd krijgen waarop ze kunnen reageren. In Holleblok doen we dat anders. Tussentijdse schetsen, scenario’s, oplossingsrichtingen en bouwstenen voor het uiteindelijke ontwerp komen ook op tafel maar zijn nog geen plannen. Het zijn stappen in een langer proces waarin we steeds belanghebbenden en belangstellenden willen betrekken.

In het “Plan van aanpak voor de participatie” is de opzet voor communicatie en participatie beschreven. Indien nodig passen we de communicatie en participatie aan al naar gelang het proces of de omstandigheden. Zoals blijkt uit het toegevoegde overleg met de klankbordgroep. 
Bij de start van het haalbaarheidsonderzoek naar de herinrichting van Holleblok in het najaar van 2025, hebben we verschillende activiteiten ondernomen, tal van gesprekken gevoerd en waardevolle inbreng opgehaald bij belanghebbenden en belangstellenden. 

Informeren 

In juli en augustus 2025 heeft de projectleider gemeente alle winkeliers in het Holleblok persoonlijk bezocht om hen te informeren over het in september te starten haalbaarheidsonderzoek herontwikkeling Holleblok. De scholen, het gezondheidscentrum, Versa welzijn, (sport)verenigingen, kinderopvang en de buurtpreventievereniging zijn in deze periode via de mail geïnformeerd net als  de eigenaren van het commerciële vastgoed (voor zover bekend op dat moment).  

Via het Huizernieuws zijn inwoners over het onderzoek geïnformeerd in mei 2025 (aankondiging haalbaarheidsonderzoek) en in juli 2025 (aanbesteding stedenbouwkundig bureau).

29 en 30 september: Gesprekken

De participatie ten behoeve van het haalbaarheidsonderzoek voor de renovatie van winkelcentrum Holleblok begon met een reeks 1-op-1 gesprekken met belangrijke eigenaren, ondernemers en gebruikers in het gebied. 

Op 29 september 2025 spraken we met de slager, met vertegenwoordigers van Buurtpreventievereniging Holleblok en met de uitbaters van het restaurant in het winkelcentrum. 
Een dag later gingen we in gesprek met vertegenwoordigers van de Nettorama, het gezondheidscentrum, de fietswinkel en de dierenwinkel. 
  
De geïnterviewden reageerden zonder uitzondering positief op het idee dat het winkelcentrum vernieuwd of gemoderniseerd zou kunnen worden. Ondernemers werken met plezier vanuit Holleblok en zien dat aanpassingen nodig zijn om mee te gaan met de tijd en ontwikkelingen.

Geïnterviewden benoemden diverse verbeterpunten. Verkeer en parkeren is een belangrijk onderwerp van gesprek. Toelevering met laden en lossen moet goed worden geregeld, liefst met zo min mogelijk overlast voor te omgeving. Gratis parkeren in de omgeving waarderen de winkeliers maar ze zien dat er een grens aan de huidige ruimte zit. 

Toevoegen van woningen zien de winkeliers ook zitten, zowel voor toename van klanten als van sociale veiligheid. 

In verband met privacy van betrokkenen zijn de verslagen niet integraal toegevoegd aan dit verslag. Ze zijn wel in ons bezit.

Op eigen initiatief heeft de BPV een vragenlijst uitgestuurd naar bewoners en winkeliers.

De antwoorden van omwonenden gaven de vertegenwoordigers van BPV een beeld van issues die spelen. Ook hier scoren verkeer en parkeren hoog op de prioriteitenlijst. Er is overlast rond brengen en halen van schoolkinderen en het gemotoriseerd verkeer loopt in de beleving van omwonenden tegen grenzen aan in de buurt. Daarnaast vinden omwonenden het belangrijk dat toekomstige gebouwen in het gebied niet te hoog worden, vooral aan de randen van het Holleblok nabij bestaande woningen.

28 oktober en 10 december; Pressurecooker

Tijdens twee pressurecookers, in oktober en in december, zijn onderzoeksvragen en mogelijke oplossingsrichtingen besproken met professionele stakeholders. Dit zijn genodigden van o.a. diverse vakafdelingen van de gemeente Huizen, eigenaren, scholen en de BPV Tijdens de eerste pressurecooker lag de focus op het samen formuleren van de ambities en de opgaven die er zijn. Door middel van het schuiven met diverse blokjes is gekeken wat er allemaal zou kunnen in het gebied. Dit heeft geleid tot drie verschillende integrale scenario’s die door SVP verder zijn uitgewerkt. Deze zijn tijdens de tweede pressurecooker besproken. Het doel was om te onderzoeken welke ‘bouwstenen’ er allemaal zijn en welke combinaties van bouwstenen tot kansrijke oplossingen leiden. 

De pressurecookers zijn toets momenten voor de ontwerpers om te checken of zij de belangrijke onderwerpen te pakken hebben en welke zaken van belang zijn bij het vervolg. Bij deze bijeenkomsten kwam relevante informatie op tafel en spraken mensen vanuit verschillende expertises met elkaar. 

29 oktober: interviews bezoekers

Op 29 oktober trok een ploeg mensen vanuit ontwerpteam en van de gemeente Huizen het winkelcentrum en omgeving in om mensen persoonlijk te spreken. Tijdens de interviews wilden zij een beeld krijgen van zaken die in de omgeving leven. In totaal zijn er 99 geregistreerde gesprekken gevoerd met mensen in alle leeftijdscategorieën. Het grootste deel van de geïnterviewden komt uit Huizermaat en kwam lopend of met de fiets. Een kwart van de bezoekers was er met de auto. 
     
De helft van de ondervraagden wist van het haalbaarheidsonderzoek naar de toekomst van Holleblok. Een klein deel van de bezoekers (15) vond dat onnodig. Driekwart van de bezoekers vond het toevoegen van woningen een goed idee, hoewel een enkeling toename van parkeeroverlast daardoor vreest. 
Van alle aspecten om rekening mee te houden werd parkeerdruk (51x) en verkeersproblemen (27x) het meest genoemd. Het behoud van voorzieningen (46x) en toevoegen van groen (50x) werden vaak genoemd. Het belang van ondernemers is een belangrijk aandachtspunt volgens bezoekers (22x).

December 2025: informatiebrief postcodegebied 1273 en website

In de eerste week van december heeft de gemeente alle eigenaren, gebruikers en omwonenden van het Holleblok geïnformeerd over de aandachtpunten bij een herontwikkeling, die door omwonenden en bezoekers van het Holleblok zijn ingebracht. Ook de gemeenteraad is hierover geïnformeerd. Daarnaast is het vervolgproces globaal geschetst. Eind december is een webpagina over de voorgenomen herontwikkeling van het Holleblok op de gemeentelijke website geplaatst: Herontwikkeling Holleblok | Gemeente Huizen.

Klankbordgroep

Tussentijds heeft de buurtpreventievereniging Holleblok (de BPV) op eigen initiatief een klankbordgroep opgericht.  Tijdens een constructief overleg met de groep initiatiefnemers hebben vertegenwoordigers van de gemeente Huizen en van het ontwerpteam afspraken gemaakt met de groep over de rol van de klankbordgroep in het vervolgproces na de haalbaarheidsfase. 

Leden van de klankbordgroep kunnen de ontwerpers en gemeente van informatie voorzien uit de omgeving en gevraagd en ongevraagd adviseren. De leden spreken op persoonlijke titel en het overleg met de klankbordgroep is aanvullend op de communicatie met en participatie. Gemeente en ontwerpteam nemen binnenkort initiatief voor een eerste inhoudelijk overleg met de klankbordgroep.

De klankbordgroep heeft adviesrapport opgesteld en naar de gemeente gestuurd na de bewonersbijeenkomsten.

Op 5 en 7 februari brede bewonersbijeenkomsten

Na de tweede pressurecooker hebben we  brede bewonersbijeenkomsten georganiseerd. Hiervoor zijn naast eigenaren en gebruikers ruim 900 huishoudens rondom het Holleblok schriftelijk uitgenodigd. Overige inwoners zijn geïnformeerd via sociale media, een bericht in de Omrooper en via posters met QR-code in het Holleblok. Ruim 200 mensen kwamen naar de bijeenkomsten in wijkcentrum Holleblok op 5 en 7 februari. De bijeenkomsten waren zowel aan het einde van de middag als in de avond én op zaterdagochtend om zoveel mogelijk mensen de gelegenheid te geven om zich te laten informeren. 

Tijdens een plenaire presentatie lichtte de stedenbouwkundige toe welke bouwstenen puzzelstukjes vormen voor een toekomstig plan. Wethouder Roland Boom lichtte het proces rond besluitvorming toe. Ook hier bleek dat verschillende bezoekers de indruk hadden dat er al een plan zou liggen. Terwijl het college eerst nog moet besluiten of de herontwikkeling kansrijk genoeg is om een stap te zetten richting masterplan. Eens te meer blijkt hieruit hoe belangrijk het is om bij elke tussenstap aan te geven wat de status is. 

In veel goede gesprekken gaven leden van het ontwerpteam en van de gemeente een toelichting op verschillende bouwstenen die deel kunnen gaan uitmaken van een toekomstig plan. Omwonenden bespraken hun zorgen, wensen en ideeën. Ook hier waren verkeer en parkeren belangrijke gespreksonderwerpen.  Er was brede waardering voor het idee om het winkelcentrum aan te pakken, te vergroenen en woningen toe te voegen. 

Bezoekers konden ter plekke en tot twee weken later reageren op de bouwstenen en hun suggesties meegeven via Mentimeter. Wie dat wilde kon ook op papier reageren. 

Ruim 200 mensen vulden Mentimeter in. Daaruit komt geen eenduidig beeld voor oplossingsrichtingen bijvoorbeeld voor het sfeerbeeld van een vernieuwd winkelcentrum, voor de verkeersontsluiting of voor de opbouw. Voor parkeren gaat de voorkeur uit naar (deels) ondergronds en veel mensen zien de scholen graag samenwerken in een gebouw.

Mensen wijzen op het belang van goede voorzieningen, een sfeervol en sociaal veilig plein met goede verlichting dat past bij de bouwstijl van de omgeving. Zeker rond Sporkehout bestaat vrees voor verandering die voor deze straat geen verbetering zou betekenen. 

Op basis van de bevindingen tot nu toe kunnen we concluderen dat voor de omgeving logischerwijs de leefbaarheid centraal staat. Herontwikkeling van Holleblok biedt kansen om de verkeerssituatie te verbeteren en parkeerdruk te verminderen. De handen gaan op elkaar voor het toevoegen van woningen, vooral voor senioren, mits de bouwhoogte niet te hoog wordt bij direct aangrenzende woningen. Er bestaat wel een vrees voor toenemend verkeer als er meer mensen in de buurt komen wonen. 
Op het gebied van verkeersoplossingen heerst het nodige wantrouwen in de omgeving. Blijkbaar zijn er in het verleden ervaringen opgedaan die tot dit wantrouwen leiden. Bovendien leidt het oplossen van verkeersdruk in de ene straat soms tot meer problemen in een andere straat. Daarvoor zijn mensen in de omgeving beducht. Er wordt benadrukt dat dit goed onderzocht moet worden en dat ook onderzoeken uit het verleden betrokken moeten worden.  

De meest genoemde aandachtspunten in Mentimeter zijn:

Verkeersveiligheid en -afwikkeling: Er zijn zorgen over de toename van autoverkeer door uitbreiding van de supermarkt en/of het toevoegen van woningen, terwijl nu al veel drukte en verkeersproblemen worden ervaren. Dit speelt met name in Onderwei en Tjonger. Naast drukte is er ook vrees voor onveilige situaties voor voetgangers en fietsers. Specifiek voor Sporkehout is er vrees voor (toenemend) sluipverkeer bij bepaalde verkeerskundige ingrepen, zoals eenrichtingsverkeer in Onderwei.

Parkeerdruk: Bewoners willen voldoende parkeergelegenheid houden en willen voorkomen dat bezoekers van scholen en winkels lukraak in de omgeving parkeren en zo schade en andere problemen veroorzaken. Parkeerdrukte als gevolg van de scholen wordt vooral ervaren in de woonstraten Braam, Kroos, Tijm en Vecht.

Hoogte en schaal van bebouwing: Veel omwonenden hebben de voorkeur voor  maximaal 3-4 bouwlagen voor nieuwbouw, passend bij bestaande wijk met behoud van privacy, zonlicht en uitzicht voor de bestaande omgeving. Met name bewoners van Sporkehout vrezen dat bebouwing te dicht bij komt, maar ook bij Braam, Kroos en Tijm bestaat deze vrees. Het behoud van bestaande bomen tussen de bestaande en nieuwe bebouwing wordt vanuit dat perspectief als zeer belangrijk ervaren.
Behoud en uitbreiding van groen: Veel reacties vragen om het versterken van groen (bomen, biodiversiteit, park, klimaatadaptatie); geen of beperkte bouw in bestaand parkgebied. Tegelijkertijd zijn er ook geluiden om juist aan de oostzijde te onderzoeken of hier gebouwd kan worden, om daarmee de westzijde te ontlasten.

Schoolverkeer en kiss & ride: Nieuwe plannen bieden kansen voor het veilig en goed organiseren van halen en brengen van schoolkinderen waarmee al bestaande overlast in omliggende straten minder wordt. Enkele bewoners doen de suggestie om de scholen te verplaatsen. Het samenvoegen van scholen in een gebouw kan rekenen op bijval. Er zijn suggesties voor verplaatsing of clustering van scholen.

Bevoorrading en vrachtverkeer: Omwonenden zien graag dat bevoorrading van winkels goed en met minder overlast wordt geregeld. Bijvoorbeeld met alternatieve routes en tijdsafspraken.
Leefbaarheid en sociale veiligheid: Mensen vragen om aandacht voor sociale veiligheid, zowel in mogelijke parkeergarages als in de openbare ruimte. Denk aan overzichtelijke inrichting zonder hoekjes, goede verlichting etc. 

Toegankelijkheid en inclusiviteit: Verschillende bezoekers vragen om goede bereikbaarheid voor ouderen, mindervaliden en ouders met kinderwagens. Denk aan voldoende liften, brede parkeerplaatsen, bankjes, inpandige voorzieningen voor mindervaliden, etc.

Balans wonen, winkels en horeca: Er zijn wensen voor een gevarieerd winkelaanbod; ruimte voor horeca en ontmoeting passend bij het buurtkarakter; Warme pleidooien voor het behoud van bestaande voorzieningen (zoals gezondheidscentrum) en aandacht voor de belangen van winkeliers. Tegelijkertijd pleiten verschillende mensen voor geen of beperkte uitbreiding van de supermarkt en toevoeging van woningen, omdat dit verkeer kan aantrekken.

Diverse: Verder geven mensen diverse aandachtspunten mee zoals bescherming van woongenot tijdens en na de bouw; de vraag om betaalbare woningen voor huidige bewoners en de vraag om duidelijke communicatie en participatie.  

Ten behoeve van het vervolg zijn de meest genoemde verkeersknelpunten in kaart gebracht. 

Het is duidelijk dat de grootste zorgen in de wijk spelen op het gebied van verkeer en parkeren. Dit is reden om in de volgende fase extra aandacht hieraan te besteden. Over de komende verkeersonderzoeken willen we dan ook in gesprek met de klankbordgroep om te kijken of zo alle onderwerpen en thema’s die te maken hebben met verkeer en parkeren voldoende gedekt zijn. Wellicht zijn er aanvullingen of aanbevelingen voor de geplande onderzoeken.

Ook stellen we voor om in een nieuwsbrief aan bewoners van de wijk terug te koppelen wat we uit de participatie hebben opgehaald en hoe we verkeer en parkeren nader gaan onderzoeken. Vervolgens lichten we het proces voor de komende maanden toe. 

Bekijk het plan van aanpak voor de participatie.

Kunt u het document niet of niet goed bekijken of begrijpen? Dan kunt u contact met ons opnemen via gemeente@huizen.nl of telefoonnummer 14 035. Onze projectleider kan u in contact brengen met de klankbordgroep.